时间: 2024-02-07 21:11:47 | 作者: 企业新闻
有时分真的觉得网约车司机是一个弱势工作，这个弱势无关薪资，无关权益。就单单一个社会认同度就天然比他人低一等，按常理来说，。在这个环节中，谁也没比谁显贵，但真实情况并不是如此，一旦有胶葛，一切职责判罚都是倾向乘客的，司机没错也要被厌恶一下。
就在一周前，山东青岛一位网约车司机被乘客告发酒驾，在交警来了之后给司机测了酒精浓度，司机并没有喝酒驾车。本来应该到这就完毕了，依据也有了，可是乘客还在一边叽叽喳喳地诉说着自己毫无依据的置疑，交警给司机测了六次，才证明司机是洁白的。
更过火的是，乘客自己喝的晕晕乎乎，酒后搭乘网约车，置疑司机疲惫驾驭和酒驾。酒驾能用仪器证明，疲惫驾驭怎样证明呢？最终无法，司机只能合作交警去处理此事。乘客最终有没有付车费并没有阐明，但司机拖着身子一遍遍合作交警检测的时分，我想他是无法的。司机的一只脚有些残疾，或许他现已习惯了这些不公的待遇，或许他是个老实人，只知道要合作交警做检查，但乘客的无端指责和不负职责，给司机带来的损伤没人补偿。
网约车司机的弱势在出行渠道客服那表现地很完全，一旦有乘客告发或投诉，小渠道基本不核实内容，直接扣款。渠道调整单价和抽成份额也无需和司机商议，直接调整。如果说滴滴、曹操、一喂等自营渠道，还由于监管而有所忌惮。美团、高德这样的聚合渠道旗下的中小渠道就可以说是群魔乱舞了，司机权益得不到维护，越跑越悲伤。
仍是那种说法，不是谁付钱了谁便是老爷。我们做好自己份内事，谁也没有比谁尊贵，你付了这单的费用，我把你送到目的地。联系便是这么简略，却总有人想蹬鼻子上脸。万幸的是，这样的工作姑且还在少量，一个工作总有一些老鼠屎。有些乘客很过火，有的司机很不担任，但每个人都做好份内事，社会就会调和许多。
每个人的日子都很不易，实际中的网约车司机也不像网络上说的那样月入上万，年过百万。便是普普通通的打工人，谁也别尴尬谁，人人多份了解，多份尊重，这样不好么？
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